Menschliche Größe:
»Wenn Du ein Schiff bauen willst, so
trommle nicht Männer zusammen, um Holz zu beschaffen, Werkzeuge vorzubereiten,
Aufgaben zu vergeben und die Arbeit einzuteilen, sondern lehre die Männer die
Sehnsucht nach dem weiten endlosen Meer.«
von Antoine de Saint-Exupéry
05.10.2015
Kaiseraugst
Aargau - Schweiz
1965 Inseli Luzern - Vierwaldstättersee/Schweiz
...beim Aufbau der KLEPPER-Faltjolle PASSAT
lässt sich die Schwanenfamilie nicht stören...
1969 Inseli Luzern - Vierwaldstättersee/Schweiz
...erste Ausfahrt SISU...
Reisen mit SISU
von Iesolo nahe Venedig/Italien nach Reggio Calabria/Strasse von Messina in
2 Etappen. 1965 und 1966
Die nächste Reise entlang den Calanques zwischen Marseille und St. Tropez - in der Bucht von Marseille - von Marseille nach Sête 1967.
Foto: Alex Vollmer Faltladen - Wohlen bei Bern
...am Wind
...unter Spinnaker
Oktober 2015
Wohlen bei Bern
der FALT-LADEN in Wohlen bei Bern
Kajaks - Faltboote - Surfbretter und vieles mehr!
09.10.2015
Kaiseraugst
Aargau - Schweiz
KLEPPER-PASSAT
Konstruktion der Faltsegel-Jolle
Fotos und Zeichnungen
von der informativen und sorgfältig erarbeiteten Zusammenstellung
von weiteren Faltboot-Konstruktionen
und KLEPPER-Aufbauanleitungen
PASSAT - Winde
In manchen Gegenden unserer Erde wehen Winde, die fast
immer aus der gleichen Richtung kommen. Die Passatwinde treffen in Äquatornähe
aufeinander. Hier strahlt die Sonne am heißesten.
Die Luft dehnt sich aus, steigt auf, sinkt etwa am 30.
Breitengrad wieder ab und strömt zurück zum Äquator. Das sind die Passatwinde.
Sie wehen immer von Osten nach Westen in Richtung Äquator. Auf der
Nordhalbkugel heißen sie "Nordostpassat", auf der Südhalbkugel
"Südostpassat".
Die Passatwinde wurden in England übrigens "Handelswinde"
genannt. Sie sind so zuverlässig, dass sich früher die Segelschiffe nach ihnen
richteten. Einst blähten sie die Segel von Kolumbus und anderen mutigen
Seefahrern auf.
Nordost-Passat auf der Nordhalbkugel
Südost-Passat auf der Südhalbkuge
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Die Passatzirkulation, also die erdumspannende
Luftströmung der Passatwinde, wurde erstmals 1735 von George Hadley sachlich
richtig beschrieben, rund einhundert Jahre bevor Gaspard Gustave de Coriolis
die Corioliskraft allgemeiner als Ursache der Bewegungsablenkung in westlicher
Richtung erkannte. Das Luftzirkulationssystem, dem die Passate entspringen,
wird daher Hadley-Zelle genannt.
Atlantischer Dreieckshandel
Wegen seiner Beständigkeit wurde und wird der Passat von
Segelschiffen zur zügigen Überquerung der Ozeane genutzt. Das traf in
besonderem Maße zur Zeit der Segelschiffe zu, die aufgrund von Rahsegeln nur
mühsam gegen den Wind kreuzen konnten und bei seitlichen oder achterlichen
Winden deutlich höhere Geschwindigkeiten erzielten. Bis heute legen Segler ihre
Route wegen der gut vorhersagbaren Windrichtungen gerne in die Passatregionen.
Obwohl sich dadurch in aller Regel die zu segelnde Strecke verlängert, verkürzt
dies durch die Ausnutzung der Passatwinde die Fahrtzeiten.
Der Nordost-Passat machte auch den Atlantischen
Dreieckshandel der frühen Neuzeit möglich. Europäische Segelschiffe segelten
zunächst an der afrikanischen Westküste nach Süden, bis sie vom Nordost-Passat
erfasst wurden, mit dessen Hilfe eine zügige Fahrt gen Westen möglich war. Dort
angekommen nutzten sie die nordgehende Meeresströmung, um aus dem Golf von
Mexiko nach Norden zu kommen, von wo die Westwinde der Nordhalbkugel und der
Golfstrom gemeinsam sie wieder nach Europa zurückbrachten.
MUSEUMSSCHIFF in Lübeck-Travemünde
Die Passat ist eine Viermast-Stahlbark, die als einer der
legendären Flying P-Liner der Reederei F. Laeisz 1911 bei Blohm & Voss vom
Stapel lief und heute im Hafen von Travemünde liegt.
Sie wurde zunächst als Frachtsegler von F. Laeisz
zwischen Europa und Südamerika eingesetzt. Im Eigentum von Gustaf Erikson
diente sie vor allem für den Weizentransport zwischen Australien und Europa
(siehe Weizenregatta). Der damalige Kapitän war Otto Piper. In den 1950er
Jahren wurde sie als Frachtsegelschulschiff zwischen Europa und Südamerikas
Ostküste eingesetzt. Insgesamt umrundete sie 39-mal das wegen seiner
Wetterbedingungen berüchtigte Kap Hoorn (sogenannter Kap Hoornier). 1957 wurde
das Schiff wegen sinkender Rentabilität außer Dienst gestellt.
1959 wurde die Passat von der Stadt Lübeck gekauft, und
seit 1960 ist sie als stationäres Museumsschiff, Jugendherberge und
Veranstaltungsort in Travemünde im Segelschiffhafen an der Travemündung
aufgelegt. Seit 1978 steht die Passat unter Denkmalschutz und gilt heute als
das Wahrzeichen von Travemünde. Die Passat steht als Veranstaltungsort,
Museumsschiff und im Sommer für Schulklassen als Jugendherberge zur Verfügung.
Nichtrauchern bietet das Schiff 106 Betten in 35 Kajüten, ferner bietet es drei
Gruppenräume. Auf der Passat kann standesamtlich geheiratet werden. Daneben
gibt es auch die nicht-standesamtliche zeremonielle Kapitänstrauung.
Bühnenbilder und Standgestaltungen
mit maritimem Hintergrund
von Dieter von Arx
1977 Entwurf und Gestaltung
im Auftrag Bundesland Niedersachsen BRD
für die GRÜNE WOCHE BERLIN
die alten geschützten Fischerhäuser im Hafen Greetsiel
im Massstab 1:1 (Originalgrösse)
1978 Entwurf und Gestaltung
Stand an der Sportmesse Wilhelmshaven für den Deutschen Seglerverband
Claus Hehner
und seine Beteiligungen an den Einhandregatten Atlantik und Pazifik
1980 Gestaltung und Dokumentation
Seglerhandbuch Wilhelmshaven
im Auftrag Yachtclub Germania Wilhelmshaven
Entwurf Dieter von Arx
Schweizerische Boots-Ausstellung Zürich 1977
Stand für KUNSTOL-Werft Lüscher Mannenbach TG/Schweiz
Carina + Marina Segelyachten
Ausführung: Mitarbeiter Werft und Dieter von Arx
Badische Kammerspiele Emmendingen/Deutschland
Spielzeit 1978/79
Charles Cordier Die Seejungfrau
Lortzing ZAR UND ZIMMERMANN
Opern-Projekt 1980
Grundszene
PAPIERTHEATER-Projekte
Der fliegende Holländer
Die Seejungfrau
Theaterbau + Bühne
Entwurf
gebaut aus Papiermaché - Höhe 100 cm
Fries unter Bühne
aus Karton Bleistift/Farbstift
Spielfiguren
aus Karton Bleisitft/Farbstift auf Karton
LOGbuch - Skizzen und Bilder
unterwegs und im Atelier
von Dieter von Arx
LOGBUCHSKIZZEN
Aquarell/Federzeichnung/Farbstifte
C a r n e t
M O B Y D I C K
Carnet
MOBY DICK
Federzeichnung
Carnet
MOBY DICK
Federzeichnung/Farbstifte
Carnet
MOBY DICK
Federzeichnung/Farbstifte
Carnet
MOBY DICK
Bleistift/Farbstift
Player's Please
Aquarell 1993
Aquarell 2015
Carnet de voyage
NORWEGEN
Federzeichnung/Farbstift
Mast-Baum
1997 Acryl
Federzeichnung
Carnet de Voyage
NIEDERLANDE
Bleistift/Farbstift
Carnet de voyage
NIEDERLANDE
Graphit
Carnet de voyage
NIEDERLANDE
Federzeichnung/Collage
Carnet de voyage
NIEDERLANDE
Bleistift/Collage
E la nave va
Aquarell 1992
La guerre n'est pas fini
Oel - auf Segeltuch-und Planenstücke 1998
60 x 90 cm
Carnet WRACK
Bretagne - Schiffsfriedhof
Aquarell 2008
Carnet WRACK
Skizze
Tee/Asche/Aquarell/Collage 1/2013
Lido Venedig
Federzeichnung 2010
Flagge P - Venezia
2011 Acryl - Mixed auf Tischlerplatte
36,5cm x 50,5cm
Plattfisch
Aquarell 1990
Korfu 1974 - aus dem Logbuch
Feder
Fischerboot Ostküste England
Grafik Acryl 1997
La Grandeur
Farbstift - Bleistift
2002/Weiterarbeit Juni 2015
77 x 54 cm
